Миклашевский Г. Спутник юного авиастроителя

М.-Л.: ОНТИ, 1936. — 163 с.Пособие для юных авиамоделистов, уже имеющих некоторые навыки в конструировании моделей.Авиамоделизм является первой ступенью овладения авиационной техникой. Летающая модель, благодаря своей простоте и доступности, проникает в школьный кружок, пионерский отряд, детскую техническую станцию и собирает вокруг себя актив юных авиастроителей, начиная с десятилетнего возраста.
По числу юных моделистов мы стоим на одном из первых мест в мире.
Как и всякое другое дело, моделизм развивается у нас не только вширь. Он изменяется и качественно, идя в ногу с развитием большой авиации.
Вначале модель была беспомощно трепещущей игрушкой, часто даже нелетающей и не похожей ни на один из настоящих самолетов. Ныне же она превратилась в четко работающий механизм, вполне подчиняющийся воле своего конструктора, покрывающий расстояния в сотни и тысячи метров. Не будет преувеличением сказать, что летающая модель дважды открыла тайну полета: первый раз на заре авиации, когда и настоящий самолет был только увеличенной моделью, и второй раз уже в наши дни, когда наметились все особенности полета никем не управляемой модели и стала ясна невозможность простого копирования большого самолета.
За последнее десятилетие выработались особые методы конструирования, появился своеобразный аэродинамический расчет модели. Теперь уже можно говорить о моделизме не только как об увлекательном развлечении, но и как о серьезной технической школе, которую проходит конструктор.
При постройке модели юному авиастроителю приходится в миниатюре разрешать конкретную техническую задачу. Ответ на вопрос — насколько правильно решена эта задача — дают первые же полеты.
Здесь на практике юный техник может применить почти все то, что им усвоено из области математики и физики в школе. Таким образом он наглядно убеждается в особой ценности этих наук.
Моделизм как вид массового спорта возник за границей одновременно с появлением большого самолета. Начиная с 1909 г. всевозможные летающие игрушки вместе с другими техническими новинками начинают проникать и к нам. Это, чаще всего, были небольшие модельки, сделанные из бамбука, стальной проволоки и шелка. Дальность их полета не превышала 20 — 30 м.
К этому же времени относится образование первых школьных модельных кружков, работавших по переводным, главным образом французским, брошюркам.
Модельные рекорды того времени были у нас значительно ниже заграничных, хотя состязания „летательных аппаратов", как их тогда называли, устраивались довольно часто и привлекали множество зрителей.