Глуховский А. Пропуск вод Аму-Дарьи по старому руслу в Каспийское море и образование воднаго пути от Афганистана до Петербурга

СПб.: тип. М.М. Стасюлевича, 1893. — 279 с.Хорезмский оазис издавна носит поэтическое название «Жемчужины в песчаной оправе».
Такое наименование этот район в низовьях Амударьи получил не только из-за расположения: в окружении бескрайних песчаных пустынь Каракум и Кызылкум, но и благодаря высокому плодородию хорезмских земель.
Ещё со времени колониального раздела сфер влияния в Средней Азии Хивинское ханство до самой революции 1917 г. оставалось яблоком раздора между Британской и Российской империями.
Особый интерес к земледелию Хивинского оазиса, производившего хлопок и всемирно известную семенную люцерну, со стороны развивавшегося русского капитализма стал проявляться в 70-е годы прошлого столетия после Хивинского похода генерала Кауфмана.
В 1873 г. царское правительство создало особую Урундарьинскую экспедицию полковника А.И. Глуховского, которая под прикрытием воинского отряда Каульбарса провела работы по промерам старых русел Амударьи в пределах Хивинского ханства.
Полученные экспедицией материалы были дополнены в 1876-1877 гг. Урундарьинской комиссией под начальством Петрусевича.
В результате установлено существование крупнейших русел Амударьи – Дарьялыка (Кунядарьи) и Даудана, составлены описания староречий до Сарыкамышской впадины, низовьев и дельты Амударьи на территории Хивинского ханства.
В 1879 г. изыскания продолжила новая экспедиция под начальством в то время уже генерала А.И. Глуховского. В течение пяти лет в труднейших условиях пустыни проведены большие обследовательские и рекогносцировочно-обследовательские работы, приведшие к важным открытиям: первому описанию существующих ирригационных систем Хорезма, подбору богатого топографического и нивелировочного материала (обследования выполнены на 3,7 млн. га, нивелировка – 58000 км ) и составлению крупного проекта “Непрерывного водного Амударьинско-Каспийского пути от границ Афганистана до Петербурга и Балтийского моря”. Научно-техническая ценность результатов работы экспедиции была огромна, тем не менее проект подвергся в царской России несправедливым нападкам со стороны влиятельных чиновников, заинтересованных в постройке Закаспийской железной дороги «Красноводск-Самарканд». И, несмотря на то, что проект водного пути на Всемирной выставке в Чикаго в 1893 г. отмечен золотой медалью, в Петербурге после отрицательного заключения инженера путей сообщения П.М.Лессара он был сдан в архив.