Печенин В.В. Исследование контактного взаимодействия сопряжённых элементов шатунов V-образных транспортных форсированных дизелей с целью повышения их прочности

Автореферат дисс. к.т.н. по спец. 05.04.02 — "Тепловые двигатели", 01.02.06 — "Динамика, прочность машин и аппаратуры" — Москва: Московский ордена Ленина, ордена Октябрьской революции и ордена Трудового Красного Знамени государственный технический университет имени Н.Э. Баумана, 1996. — 16 с.Научный руководитель - доктор технических наук, профессор Н.Д. ЧайновОфициальные оппоненты - доктор технических наук, профессор К.И. Романов,
- кандидат технических наук, В.И. ПанинВедущее предприятие - ВНИИЖТЦель работы - исследование особенностей образования и развития фреттинговых повреждений деталей шатунного механизма V-образных высокофорсированных дизелей, разработка методики оценки фреттинг-усталости шатунов, разработка и внедрение конструкторско-технологических мероприятий, направленных на повышение надежности и
долговечности шатунного механизма и обеспечивающих безотказную работу двигателя для заданного уровня форсирования и моторесурса.Научная новизна. Выявлена основная причина снижения усталостной прочности шатунов в местах номинально-неподвижных соединений. Разработана методика расчета фреттинг-усталости шатунов двигателей. Предложен и обоснован показатель фреттинг-усталости шатунов высокофорсированных дизелей. Разработаны основные подходы к проектированию шатунного механизма двигателей с учетом фреттинг-усталости.Практическая ценность. Показана необходимость учета фреттинг-усталости и даны практические рекомендации по повышению прочности и надежности шатунного механизма двигателей. Использование разработанной методики расчета фреттинг-усталости позволяет оценивать прочность шатунов при проектировании и вносить необходимые коррективы в конструкцию деталей, что значительно снижает затраты и сокращает сроки проектирования и доводки двигателя.
Внедрение разработанных рекомендаций на практике позволяет устранить вредное влияние фреттинговых повреждений на усталостную прочность шатунов и обеспечивает длительную надежную работу шатунного механизма дизелей в эксплуатации.